从加拿大到美国再到墨西哥，8年实现北美核心市场全覆盖！2025货博会现场，WIFFA国际事务总监Judy Lau与Keen and Able的Andrew Konovalenko（加拿大）、Hector Rodriguez（美国）深度对话，揭秘这家快速成长的物流企业，如何以“快速响应+诚实赋能+精准布局”，成为中国企业进军北美市场的靠谱伙伴.8年极速扩张！北美三国联动，聚焦中企核心入口岸Ke...

笼罩在集装箱航运业上空的阴云正在进一步加剧。继日本海洋网联船务（ONE）公布季度亏损后，全球航运巨头马士基也发出警讯——受运费下滑、运力过剩及地缘政治不确定性影响，其海运业务盈利能力明显恶化，并宣布将在全球范围内裁员约1000个工作岗位，以强化成本控制、应对即将到来的低迷周期。海运业务转亏，盈利能力急剧下滑马士基披露，其海运部门在2025年第四季度息税前利润（EBIT）为亏损1.53亿美元，...

2月6日，地中海地区20余个港口的工人将发起联合罢工行动，以反对向以色列运输武器，罢工预计为期24小时，将导致船期、货物延误。此外，值得注意的是，德迅2月4日报告，吉大港罢工升级为24小时行动，自2月3日起无限期持续，港口运营全面停滞且延误或加重。参与的港口来自土耳其、希腊、意大利、摩洛哥、西班牙巴斯克地区等国家和地区，包括安塔利亚港、比雷埃夫斯港、热那亚港、的里雅斯特港、利沃诺港、安科纳港...

全球集运在历经关税动荡且艰难的2025年后，2026年又面临进一步走弱的严峻挑战。美国银行分析师指出，红海航线复航的可能性持续升高，这将对运价形成巨大压力，现有的“结构性产能过剩问题”也将愈发严重。从供给端来看，扩张速度惊人。彭博行业研究分析师称，2023年至2027年间，新船运力预计激增36%。若船公司全面重返红海，2026年集装箱航运需求大概率萎缩1.1%。全球海运运价已然走下坡路，根据...

北京时间2月3日凌晨，美国总统特朗普宣布，美国与印度达成一项贸易协议，将对印度商品的关税下调，从而缓和两国之间的紧张关系。特朗普表示，在与印度总理莫迪通电话后，莫迪同意停止购买俄罗斯石油，美国将把对印度商品征收的25%关税下调至18%。据知情官员透露，特朗普还将取消此前因印度购买俄罗斯原油而额外加征的25%关税。同一件事，特朗普与莫迪各说各话，一个细节很不寻常。总体而言，这些举措将把许多印度...

红海局势阶段性缓和后，班轮公司“回归苏伊士—红海通道”并非整齐划一，更似易反转的“拉锯战”。Xeneta分析师称上周是未来缩影，复航承诺与撤回并存，“常态化”回归或摇摆甚至落空。马士基“双子星联盟”调整ME11航线回归，达飞轮船却撤回此前准备复航的FAL1、FAL3与MEX三条航线决定，让航线重绕好望角。2月3日，马士基和赫伯罗特同时发布更新，重申Gemini联盟结构化复航ME11并公布首航...