据Alphaliner最新数据，截至2023年8月11日，全球正在运营的集装箱船数量共计6676艘（其中5842艘为纯集装箱船），总运力为2758.46万TEU，折合约3.29亿载重吨。前二十大班轮公司分别是：地中海航运(第1)、马士基航运(第2)、达飞海运(第3)、中远海运(第4)、赫伯罗特(第5)、ONE(第6)、长荣海运(第7)、HMM(第8)、阳明海运(第9)、以星航运(第10)、万...

据Alphabliner报道，在排名前十的班轮公司中，马士基在今年上半年进一步削减了运力，同时订单最少，这家曾经全球最大的班轮公司正在失去市场份额。Alphabliner数据显示，这家丹麦航运和物流集团目前在集运市场的份额占全球运力15.2%。这比五年前降低了3.2个百分点，彼时马士基的市场份额达到18.5%。其中一个原因是马士基已经从其航线网络中撤出运力。事实上，马士基去年就削减了1.4%...

由于持续的干旱条件，巴拿马运河管理局不得不采取临时管控措施，限制船舶通过数量。据CNBC当地时间周三报道，在全球航运大动脉——巴拿马运河上等待通行的船只已经达到154艘。但据船视宝数据显示，自8月1日开始，巴拿马运河大西洋侧每日锚泊数量在56-76艘左右，巴拿马运河太平洋侧每日锚泊数量在83-110艘左右，平均等泊时长从1天左右拉长至3-4天。换言之，延误的确存在，但并没有外界说的如此严重。...

8日，赫伯罗特官网发布公告称，自9月1日起，由东亚地区（包括中国）运往北美的货物征收旺季附加费PSS（Peak Season Surcharge），PSS征收标准：20尺柜：480美元，40尺及高柜600美元。此前，达飞也曾宣布征收旺季附加费！7月20日，达飞发布公告，称自2023年8月21日（装货日期）起，对来自东北亚、东南亚、中国大陆、中国香港特别行政区和中国澳门特别行政区、中国台湾地区...

航运巨头马士基日前发布财报显示，公司第二季度营收为130亿美元，相比2022年第二季度217亿美元的营收额大幅减少。经营业绩呈“断崖式下滑”，是航运企业预料之中的表现。业绩下滑的主因之一是航运运力从疫情高峰回落。由于欧美等发达经济体消费需求低迷，集装箱贸易下半年至明年或难恢复。分析认为，航运企业经营业绩大幅下滑，并非公司运营状况出现恶化，而是航运运力回归常态的表现。过去几年，受新冠疫情等因素...

近日日本海洋网联船务（ONE) 首席执行官杰里米·尼克松 (Jeremy Nixon) 表示，仍然看好班轮行业的未来，尽管该公司刚刚公布第二季度业绩同比下降近50亿美元。Jeremy表示，ONE 及其班轮运输行业同行在2021-2022年取得的惊人高利润是由一系列特定事件造成的特殊现象，而不是预计将无限期地持续下去。“现在已经是2023年了，我们又回到了2019年的水平。与2019年相比，我...