运价反弹!四大航线均上涨,地中海大涨一成

发表时间:2024-11-07 18:02

运价指数连续两周上涨!上海出口集装箱运价指数(SCFI)于11月1日发布,指数攀升118.11点至2,303.44点,周涨幅达到5.4%。此次上涨中,四大主要航线均呈现上涨趋势,特别是远东到地中海以及远东到东南亚的运价涨幅超过一成。

具体来看,欧洲和地中海航线分别上涨9.7%和13.78%,而美西和美东航线则分别微涨0.9%和3.12%。货代业内人士透露,船公司已通知订舱价格上调,其中欧线自11月1日起每40尺柜运价上涨约1300-1600美元,至4300-4600美元区间;而自5日起,美西和美东航线也分别上调约300美元和600美元,每40尺柜运价分别达到4400-4500美元和5000-5100美元。

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业界分析指出,当前虽处淡季,货量平平,但欧洲航线受船公司控舱政策影响,包括空班、减速航行等措施,以及航班疏散回亚洲载货的策略,加之进入长约签约旺季,船公司希望通过涨价来稳住运价,进而提振现货市场并拉高长约价格。

对于美线,美西运价基本稳定,装载情况良好,加上船公司对舱位的调节,美西和美东航线运价分别拉涨约300美元和600美元。物流业界认为,集装箱船的供需关系一直是市场关注的焦点,随着货量的淡旺季变化而大幅波动。

特别地,欧洲航线即将展开新年度的长约签约谈判,虽然长约比重不大,但被视为新年度运价走势的领先指标。目前运价表现已达到稳价水平,这将有助于欧洲航线在11月密集议约期进行价格谈判。



货代业内人士表示,涨价能够维持多久仍需观察,但船公司先行动涨价,短期目标是实现稳价。随着欧洲线进入船货双方密集议约期,双方势必希望拉大现货价与长约价的差距,以提高货主的签约意愿和长约价格。

此外,市场运价反弹也受到多方面因素影响。物流业者认为,市场担忧特朗普可能当选美国总统并祭出关税制裁,导致货主在11月选举后提前出货,使得北美航线处于满舱状态,10月底的爆舱情况可能延续至11月。同时,红海危机加剧,航运供给持续紧张,长期推高了运价。

根据最新一期运价数据,在总统大选不安因素激化下,美国线出货量开始升温。

  • 远东到美西运价4826美元/FEU,较前一期上涨43美元,涨幅0.89%;

  • 远东到美东运价5258美元/FEU,较前一期上涨159美元,涨幅达3.11%。

远东到欧洲运价方面,考虑到11月开始进入传统淡季,航班数有所调整。但十一长假后需求增加,推动运价反弹。

  • 远东到欧洲运价达2442美元/TEU,较前一期上涨216美元,周涨幅9.7%;

  • 远东到地中海运价2907美元/TEU,较前一期上涨352美元,涨幅13.77%。

其他航线方面:

  • 波斯湾航线每箱运价1507美元,周涨80美元,涨幅5.61%;

  • 南美线(桑托斯)每箱运价6359美元,周涨74美元,但涨幅微小;

近洋线中,东南亚线(新加坡)每箱运价536美元,周涨72美元,涨幅高达15.52%;而远东到日本关西、远东到日本关东运价与前一期持平,远东到韩国每TEU运价则较前一期上涨1美元。


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