航运:明年也动荡

发表时间:2024-11-08 18:14

在某研讨会上,Flexport公司预测了2025年的物流趋势,指出需求预计将增长3%,而集装箱运力则将增长8%。


这一数据展现出市场正在逐步调整以适应未来的运输需求。


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研讨会中,Vespucci Maritime的首席执行官Lars Jensen表达了对未来航运行情的深刻见解。


他预测苏伊士运河在明年并不会重新开放。


Jensen先生进一步强调,当前的市场状况并非短期现象,全球多极化趋势下,我们会面临更多地长期冲突。


他警告托运人,随着新的集装箱联盟逐步实施其新网络,集装箱服务在接下来的几个月内可能会陷入“完全混乱”,


特别是在二月和三月,航运公司在管理空白航次等策略上可能会面临巨大挑战。


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尽管市场前景充满不确定性,但Flexport的海运采购主管Nerijus Poskus认为,明年到来的新增运力对于苦苦寻找空间的托运人来说,在某种程度上是一种福音。


这些新增的运力,即便是在疫情期间订购的,也能为市场上的空间不足带来一定的缓解。


同时,与会者还讨论了库存管理和补货策略的重要性。


Flexport的海运主管Trine Nielsen指出,在经历了提前装运货物的激增后,库存趋于稳定的趋势可能会持续一段时间。


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然而,Nanooq管理咨询公司的首席执行官Bjorn Vang Jensen提醒说,


“我们应该谨慎得出结论,不应认为仅仅因为仓库已满——特别是在美国——人们就会停止运输。


这是因为过早补货给公司带来了“巨大的不确定性”,不知道该储存什么。

他们可能会储备太多不需要的东西,需要的东西却储备不足,他说道。

这种补货意味着更早的旺季。

绕好望角航行而不是通过红海需要额外两周时间,这使得旺季至少提前了两周。

此外,进口商担心无法按时交付,因此更早下单以应对潜在的中断。

“这一切都促成了我们在五月初就已经迎来了旺季,”他说道。

“我预计类似情况会出现在中国春节前的季节性旺季,基本上从现在就要开始了。”


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