拥堵加剧!新加坡港启用废弃码头缓解危机

发表时间:2024-06-03 18:23
刚入5月下旬,新加坡与巴生港候港时间约2天,而到了月底28日候港时间已经拉长为7天,新加坡港务集团(PSA)为了缓解这个全球最大的集装箱转运枢纽港日益严重的拥堵状况,重新启用了已经废弃的吉宝码头(Keppel Terminal)旧泊位和堆场,同时还增加了大量人力来应对集装箱堆积问题。
集装箱咨询公司Linerlytica发布的警告称,港口拥堵再次困扰着集运市场,新加坡成为最新的瓶颈。在这个全球第二大集装箱港,停泊延误时间目前已经长达7天,等待装卸的集装箱在最近几天已上升至50万标准箱。
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Linerlytica指出,严重的拥堵迫使一些船公司取消了原定的新加坡港口靠泊计划,这将加剧下游港口的拥堵问题,这些港口将不得不处理额外的货量。
新加坡海事和港口管理局(MPA)报告指出,近期新加坡港装卸量暴增主要是船公司因为红海危机船只绕航好望角之后,船期出现延误,为了赶上下一个时程表,减少港口挂靠,将东南亚国家货载集中卸在新加坡,船舶靠港装卸时间也因此而拉长。
新加坡最大的全自动化码头大士码头区除现有的八个泊位外,预计今年内还有三个新泊位将启用,新加坡港务集团已计划加快这些新泊位的启用时间,以提高整体集装处理能力。
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而目前包括上海、青岛、巴生港与可伦坡等许多其他亚洲港口也出现拥堵。全球最大集装箱班轮公司地中海航运(MSC)开始利用印度的卡马拉加尔和维沙卡帕特南等港口进行转运业务
2023年10月13日,也就是红海危机(10月18日)爆发前的几天,上海航运交易所公布的集装箱运费指数(SCFI)为891.55点。然而,到了今年5月31日,该指数已经显著上涨至3044.77点,涨幅高达3.42倍。其中,上海到新加坡的运价也从原先的每箱180美元上涨至5月31日的547美元,涨幅达到了3.04倍。
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全球海运运价没有最高、只有更高!上周运价再度狂飙,SCFI指数连八涨一举突破3000点大关,单周涨幅达12%。四大主要航线再度疯狂上涨,美西40尺柜运价大涨18.86%达到6168美元,近一个月更是飙涨71%;美东上涨11%达到7206美元,近一个月上涨达54%。欧洲和地中海涨幅分别为9.7和11.1%,近一个月涨幅分别为62%和45%。(查看海运网文章:缺舱缺柜,运价继续狂飙!美线、南非西非大涨近千美元,一个月涨近6成
不仅四大主要航线大涨,包括澳新、西非、南非、南美等航线也上涨,其中西非、南非周涨幅分别为14.92%、24.07%。
值得注意的是,受新加坡港口拥堵影响,近洋线方面,远东到东南亚单周大涨二成以上,每TEU较前一期大涨97美元,涨幅21.55%。
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