红海绕行将解除?欧线集运期货大跳水,船公司股票大跌发表时间:2024-06-12 18:15 面对欧线集运的下跌,有网友评论称,“最高点已经出现了,”还有网友称,“前两天多头狂欢,这下全被套了。” 受联合国安理会于6月10日首次通过支持加沙停火计划决议的影响,上海欧线集运指数主力合约与期货在6月11日早盘报价均出现大幅下跌。这一趋势也导致了集装箱船公司股价的相应下滑,其中长荣、阳明、万海分别下跌了9.4%、9.89%、8.31%,阳明甚至以跌停价收盘。中远海控下跌了10%,韩国HMM下跌了4.94%,而欧洲股市中刚开盘的马士基、德国赫伯罗特也下跌超过4%。 ![]() 巴以冲突8个月引发的红海危机使得大量船舶选择绕道航行,从而消化了部分运力,导致海运市场出现戏剧性的反转,从运力过剩转向运价上涨。涨势从欧线一路扩及美线,4月底欧美开始补库存,加上红海危机拉长运输时间,促使货主提前出货,加剧船舶吃紧、缺柜、塞港压力,至今使得几乎全航线运价疯涨。 据路透社报导,哈马斯回应乐见其成,并声明准备好与调停者合作。然而,尽管有这样的积极回应,以色列及哈马斯都尚未正式接受该决议。 但集装箱船6月已经提前进入舱位及抢货大战,随着旺季提前到来,6月不只是加收综合费率附加费(GRI),各家船公司也陆续宣布提前在7月前陆续开征旺季附加费(PSS)。 此外,全球大塞港导致的集装箱的使用时间拉长,“一箱难求”的问题加剧,集装箱周转率已达极限,长荣、阳明虽然仍拥有充足的箱子,但近期仍紧急部署将全球空箱加速调回亚洲,也同步请求客户协助提高集装箱周转率,如果延迟合理的使用期间,就要加收费用。 国际集装箱船公司高层指出,货柜根本回不了空箱堆场就会被拉走,集装箱的短缺在未来几周和几个月会更加明显,加钱都找不到空箱。 航运业内人士分析,缺箱原因除了因船舶必须绕行好望角,拉长集装箱使用期间外,地中海地区的港口也无法在短期间内容纳这么多的船舶停靠需求,主要港口码头面临严重的拥堵问题,导致集装箱延滞。 |